Trong số 180 đồng tiền được Liên Hợp Quốc công nhận, tiền của nhiều nước châu Á lọt danh sách rẻ nhất thế giới, so với đồng USD, theo The Richest.

Những tháp đồng hồ đẹp nhất thế giới

Tháp đồng hồ không chỉ mang nghĩa chỉ thời gian mà còn là vật chứng cho nhiều biến cố lịch sử. Chúng trở thành biểu tượng kiến trúc và là điểm thu hút khách du lịch trên khắp thế giới.

Tháp đồng hồ Big Ben đặt tại trung tâm Thủ đô London của Vương quốc Anh. Hoàn thành vào năm 1859, tòa tháp được xây dựng bằng các đá phiến, đá hoa cương lớn và trở thành một trong những biểu tượng của xứ sở sương mù. Năm 2012, Big Ben được đổi tên thành Tháp đồng hồ Elizabeth nhân kỷ niệm Đại lễ Kim Cương của Nữ hoàng Anh - Elizabeth. Ảnh: Wikimedia

Tháp đồng hồ Saviour của Nga được thiết kế vào năm 1491 bởi kiến trúc sư người Italy - Pietro Antonio Solari. Saviour bắt đầu vận hành năm 1625. Đến năm 1851, tháp được cải tạo và gắn thêm ngôi sao năm cánh. Ngôi sao sáng rực rỡ cả ngày lẫn đêm và xoay liên tục như một chiếc chong chóng. Ảnh: 123rf.com

Tại xứ sở đồng hồ Thụy Sĩ, tháp Zytglogge cao 54,5m có từ thời trung cổ. Đầu tiên, Zytglogge làm sứ mệnh canh giữ phía Tây thành Bern, rồi được sử dụng làm nơi giam giữ tù nhân, trước khi trả về cho nó cái tên đúng nghĩa tháp đồng hồ thiên văn. Vào thế kỷ 15, chiếc đồng hồ thiên văn này được chuyển đến để dự đoán vị trí các hành tinh và xác định ngày trong tuần. Kiến trúc của chiếc đồng hồ thay đổi dần theo từng thế kỷ và lần cải tạo gần đây nhất vào năm 1890. Ảnh: Wikimedia

Tháp đồng hồ Sultan Abdul Samad đặt tại thủ đô Kuala Lumpur của Malaysia. Được xây dựng năm 1897 dưới chế độ thực dân Anh, tòa nhà liên hợp và tháp đồng hồ là một phần không thể thiếu của Quảng trường Merdeka. Đây là công trình kiến trúc của nhà thờ hồi giáo được tô điểm bởi phong cách Maroc. Tháp như nhân chứng sống trong sự kiện hạ cờ Anh, kéo cờ Malaysia ngày 31/8/1957, chấm dứt giai đoạn thuộc địa của quốc gia này. Ảnh: visitkl.com.my

Tháp đồng hồ Rajabai được xây dựng trong ký túc xá Đại học Mumbai, Ấn Độ vào thế kỷ 19. Cha đẻ của công trình này là kiến trúc sư George Gilbert Scott. Điều đặc biệt là vị kiến trúc sư người Anh này chưa một lần đặt chân đến Mumbai, ông chỉ gửi bản thiết kế từ văn phòng của mình ở Thủ đô London. Tháp đồng hồ Rajabai được đánh giá có nhiều điểm tương đồng với tháp đồng hồ Big Ben. Ảnh: Indiatour.net.

Tháp đồng hồ tại nhà ga Limoges, Pháp có kiến trúc mái vòm với màu xanh đặc trưng của các tòa nhà ở nơi đây. Mặt đồng hồ sử dụng chữ số La mã với số bốn được viết thành IIII thay vì IV. Sự khác biệt này mang tính thẩm mỹ giúp giữ đều khoảng cách giữa số 4 và số 8. Đặc biệt, thời gian ở đây luôn được chỉnh nhanh hai phút, giúp hành khách khẩn trương bắt kịp những chuyến tàu. Ảnh: flickr.com

Tháp đồng hồ Wrigley, Chicago, Mỹ lát đá đặc biệt với sáu cấp độ màu từ trắng tối ở chân tháp đến trắng xanh ở đỉnh tháp tạo cảm giác tỏa sáng. Được xây dựng từ năm 1920, Wrigley được lấy cảm hứng từ tháp chuông La Giralda, Tây Ban Nha. Ảnh: imageshack.us

Có tuổi đời trẻ nhất, tháp đồng hồ Abraj Al Bait, Meca tại Ả rập Saudi được khánh thành năm 2012. Tháp được đặt trên đỉnh tòa nhà 76 tầng gồm tổ hợp khách sạn, khu vui chơi giải trí và mua sắm ở Meca. Cao 601m, đây là tòa tháp đồng hồ cao thứ hai thế giới. Mỗi mặt tháp có đường kính 46m và được gắn 2 triệu đèn led để thắp sáng mỗi đêm. Hàng ngày, đồng hồ đổ chuông để báo giờ cầu nguyện cho các tín đồ đạo hồi trong thành phố. Tại đây, cũng có đài quan sát dành cho khách du lịch ngắm toàn cảnh thành phố. Ảnh: Urban peek

Trong danh sách những đồng tiền đắt giá nhất thế giới, tiền tệ của các quốc gia Vùng Vịnh luôn ở vị trí dẫn đầu, thậm chí còn cao hơn so với đồng USD hay bảng Anh. Nguyên nhân là do họ biết cách phân chia tiền tệ và luôn cố gắng giữ cho tỷ giá hối đoái cố định.

Dưới đây là 10 đồng tiền giá trị nhất thế giới hiện nay, theo tổng hợp từ trang Insider Monkey.

Giá trị so với đồng USD: 1 KWD = 3,26 USD

Xếp đầu tiên trong danh sách các loại tiền tệ đắt giá nhất thế giới trong năm 2017, đồng dinar của Kuwait không chỉ có giá trị cao mà còn mang tính nghệ thuật cực kỳ ấn tượng. Các tờ tiền giấy có mệnh giá từ một phần tư dinar đến 20 dinar đều được thiết kế thẩm mỹ với hình ảnh động vật biểu tượng như lạc đà và chim ưng. Màu sắc có độ sáng để thu hút sự chú ý, nhưng vẫn rất tinh tế để truyền đạt những đường nét cổ điển của đồng tiền này.

Giá trị so với đồng USD: 1 BHD = 2,65 USD

Trước khi phát hành đồng dinar vào năm 1965, Bahrain đã sử dụng đồng rupi Ả Rập. Cũng giống như Kuwait, 20 dinar là tờ tiền giấy có mệnh giá cao nhất của Bahrain. Quốc gia Vùng Vịnh này rất tự hào với hình ảnh của vị vua đương nhiệm Hamad bin Isa Al Khalifa trên đồng tiền. Phần còn lại trong thiết kế của các đồng dinar Bahrain là những biểu tượng quốc gia như Tòa án Bahrain cũ.

Giá trị so với đồng USD: 1 OMR = 2,6 USD

Từ một quốc gia có tình trạng kinh tế khá thê thảm, Oman đã chứng kiến sự phát triển nhanh chóng. Giá trị của đồng rial Oman giờ đây đã được đánh giá cao hơn cả đồng USD của nền kinh tế lớn nhất thế giới.

Giá trị so với đồng USD: 1 JOD = 1,41 USD

Khác với các nước anh em khác tại Vùng Vịnh, Jordan không có nguồn lợi từ dự trữ dầu vô tận. Và thực tế là đất nước đang phát triển này còn gặp phải nhiều vấn đề khác như thất nghiệp, thu nhập bình quân đầu người khá thấp. Tuy nhiên, có một điều ngạc nhiên là đồng dinar của Jordan vẫn có giá trị vô cùng đáng kể so với đồng USD của Mỹ.

Giá trị so với đồng USD: 1 KYD = 1,21 USD

Một trong những điểm thu hút nhất của đồng tiền này là dãy màu sắc thay đổi theo nhiều sắc độ bất thường, từ màu xanh nhẹ nhàng đến hồng và cam sặc sỡ.

Giá trị so với đồng USD: 1 GBP = 1,2 USD

Mặc cho những lùm xùm có liên quan đến Brexit (Anh rời EU), bảng Anh vẫn là đồng tiền có giá trị cao. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn đánh giá bảng Anh không phải là đồng tiền đáng tin cậy nhất để đầu tư trong thời điểm này.

Giá trị so với đồng USD: 1 EUR = 1,04 USD

Các đồng tiền giấy euro có một dải quang phổ của các màu sắc tươi sáng và hình ảnh với những kiến trúc cổ điển khác nhau từ khắp châu Âu. Tờ tiền có mệnh giá lớn nhất là 500 euro, nhưng nó đã bị ngừng lưu thông trong nỗ lực ngăn chặn các hoạt động làm giả bất hợp pháp.

8. Đồng dollar Bahamas (BSD) và đồng USD

Giá trị so với đồng USD: 1 BSD = 1 USD

Do đồng dollar của Bahamas luôn bằng đồng USD của Mỹ, nên cả hai loại tiền tệ cùng được xếp chung ở vị trí thứ tám. Ngân hàng Trung ương Bahamas luôn có các biện pháp đặc biệt để đảm bảo tính cân bằng giữa giá trị của đồng tiền nước này so với đồng USD. Người dân Bahamas thường xuyên sử dụng hoán đổi qua lại giữa hai đồng tiền.

Giá trị so với đồng USD: 1 CHF = 0,97 USD

Mặc dù có vài nỗ lực đã được thực hiện, nhưng Thụy Sĩ vẫn không gia nhập Liên minh châu Âu (EU) và sử dụng hệ thống tiền tệ riêng. Được biết nguyên nhân là do nước này sợ phải tuân thủ các luật chung về nhập cư và tài chính cũng như mất đi tính trung lập trong các tình huống chủ chốt của mình.

Giá trị so với đồng USD: 1 CAD = 0,75 USD

Đồng CAD có hai đặc điểm chính để nhận diện. Một là sự kết hợp của các sắc thái khác nhau trên các tờ tiền giấy. Hai là tên gọi truyền thống “loonie” của đồng một và hai đô la. Theo một kế hoạch đưa ra vào năm 2011 và sẽ tiếp tục cho đến năm 2018, trên các tờ tiền của Canada sẽ có hình ảnh của Wilfrid Laurier (5 CAD), John A. Macdonald (10 CAD), nữ hoàng Elizabeth II (20 CAD), William Lyon Mackenzie King (50 CAD) và Robert Borden (100 CAD).

Hãng tin Reuters vừa công bố danh sách điểm đến đắt đỏ nhất thế giới căn cứ số liệu khảo sát Chỉ số chi phí sinh hoạt toàn cầu hàng năm của tổ chức nghiên cứu kinh tế Economist Intelligence Unit (EIU). Theo đó, Singapore và Zurich (Thụy Sỹ) đồng hạng là hai thành phố có cuộc sống tốn kém nhất thế giới trong năm 2023. Vì sao?

Singapore là quốc đảo có diện tích khá nhỏ, chỉ với 725,7 km2 và 5,7 triệu người. Thế nhưng GDP bình quân đầu người tính theo sức mua tương đương (PPP) của Singapore lại đạt 107.604 USD/người, đứng thứ 3 thế giới.

Trên thực tế, ưu thế lớn nhất khiến Singapore vượt trội so với những quốc gia khác thời kỳ này là vị trí địa lý. Quốc gia này nằm trên tuyến đường hàng hải thương mại quan trọng nối giữa châu Á và châu Âu. Tất nhiên, một số quốc gia khác cũng có lợi thế này, nhưng Singapore đã tận dụng được và biến thành lợi thế tuyệt đối cho nền kinh tế.

Trong khi nhiều nước cố gắng tách biệt khỏi các đế quốc thực dân thì Singapore lại giữ mối quan hệ khá chặt chẽ với Anh, kể cả sau khi quốc gia này đã giành độc lập vào năm 1965. Điều này đã giúp Singapore xây dựng nên hình ảnh một nền kinh tế mở với các nhà đầu tư cũng như tiếp cận được với những nguồn lực từ Phương Tây, đưa xuất khẩu đóng vai trò chủ chốt thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Nhờ vậy, Singapore trở thành một trong 4 “con hổ” châu Á từ rất sớm.

Singapore cũng tạo ra được một tầng lớp lao động kỷ luật. Với những quy định khắt khe về quyền lao động khiến tiêu chuẩn làm việc được nâng cao, ý thức nhân viên được cải thiện và tạo nên môi trường làm việc hiệu quả.

Trong vài năm trở lại đây, Singapore luôn được xếp hạng là một trong những khu vực đắt đỏ nhất thế giới, vượt qua cả thủ đô London-Anh, thành phố New York-Mỹ. Phần lớn sự đắt đỏ này là do những lệ phí như thuế xe hơi, khiến Singapore trở thành nơi đắt nhất thế giới cho việc mua và sử dụng một chiếc ô tô. Ngoài ra, Singapore cũng là nước đắt thứ 3 thế giới về khoản mua sắm quần áo.

Mặc dù vậy, những mặt hàng dịch vụ như chăm sóc y tế cá nhân, đồ gia dụng hay nhiều dịch vụ khác tại Singapore lại rẻ hơn so với các nước láng giềng nhờ cơ sở hạ tầng tốt.

Theo CNBC, mức thu nhập bình quân hàng tháng của Singapore vào khoảng 3.270 USD/người. Tuy nhiên khoảng 20% thu nhập này được người dân dùng để tiết kiệm trong ngân hàng nhằm đối phó với những tình huống phát sinh ở quốc gia có chi phí sinh hoạt thuộc hàng cao nhất thế giới. Chính điều này đã giới hạn sức tiêu dùng của người dân Singapore.

Tất nhiên, với mức thu nhập cao như trên, Singapore có đến 184.000 triệu phú đang sinh sống. Con số này khá ấn tượng với một quốc gia nhỏ bé.

Thụy Sỹ là một trong những quốc gia giàu có nhất trên thế giới với GDP bình quân đầu người vượt xa nhiều cường quốc trên thế giới như Nhật Bản, Mỹ hay Đức.

Đây cũng là nơi sinh sống của nhiều tỷ phú giàu có trên toàn cầu. Tài sản trung bình của mỗi người trưởng thành ở nước này đạt mức 696.604 USD (khoảng 16,5 tỷ đồng). Thành phố Zurich và Geneva của Thụy Sỹ đứng vững trong số top 10 thành phố đắt đỏ nhất nhiều năm nay.

Công dân Thụy Sỹ thường ít bị ảnh hưởng bởi giá cả tăng lên vì họ có xu hướng chỉ chi tiêu một phần thu nhập của mình cho các nhu yếu phẩm như thực phẩm và chỗ ở (những mặt hàng đang lên giá mạnh trong thời kỳ lạm phát) so với các loại hàng hóa dịch vụ.

Đồng Franc của Thụy Sỹ đã không ngừng tăng về giá trị trong những năm qua: Năm 2008, một Franc Thụy Sỹ có trị giá khoảng 0,6 euro thì đến nay đã lên mức 1 euro và chiếm ưu thế trong cuộc cạnh tranh với đồng đô la của Mỹ. Đồng Franc đẩy lên giá trị cao nhất so với euro trong một năm qua, làm tăng giá hàng tạp hóa, đồ gia dụng và dịch vụ giải trí.

Danh sách những thành phố đắt đỏ nhất thế giới sau Singapore và Zurich của Thụy Sỹ, New York của Mỹ giữ vị trí thứ ba, chia sẻ với Geneva của Thụy Sỹ. Hồng Kông (Trung Quốc) đứng thứ 5, trong khi Los Angeles (Mỹ) xếp thứ 6 và Paris (Pháp) ở vị trí thứ 7. Tel Aviv của Israel và Copenhagen của Đan Mạch chia sẻ vị trí thứ 8, và San Francisco (Mỹ) đứng thứ 10.

Trong danh sách này, Moscow và St. Petersburg của Nga ghi nhận tụt hạng mạnh nhất, điều này phản ánh sự mất giá của đồng rúp và tác động chậm trễ của kinh tế Trung Quốc sau đại dịch COVID-19.

Cuộc khảo sát cũng chỉ ra rằng thành phố Damascus (Syria) vẫn là thành phố rẻ nhất thế giới, trong khi Tehran (Iran) và Tripoli (Libya) nằm gần cuối bảng xếp hạng, ở vị trí 172 và 171. Các thành phố ở Tây Âu chi trả nhiều nhất cho giải trí, vận chuyển và hàng gia dụng.

Sự “vượt mặt” của đồng Franc cũng có nghĩa là hàng hóa nhập khẩu vào Thụy Sỹ trở nên rẻ hơn, đặc biệt là từ các nước láng giềng EU, góp phần ổn định giá cả trong nước. Ngược lại, hàng năm Thụy Sỹ xuất khẩu gần 305 tỷ USD - phần lớn là hàng hóa và dịch vụ có giá trị cao như đồng hồ và dược phẩm cho nên ít bị ảnh hưởng bởi biến động giá cả so với hàng hóa sản xuất hàng loạt, có lợi nhuận thấp.

Nhờ vào sự hỗ trợ mạnh mẽ từ dự trữ vàng, trái phiếu và tài sản tài chính đã giúp cho loại tiền tệ này bảo đảm được sự ổn định trong thời kỳ biến động và được coi là “nơi trú ẩn an toàn” cho các khoản đầu tư.

Thụy Sỹ có thị trường điện độc quyền được quản lý chặt chẽ bởi Nhà nước. Các hộ gia đình tư nhân không thể tự do lựa chọn nhà cung cấp điện. Ngược lại, các nhà cung cấp phải định giá theo chi phí phát điện đã được quy định.

Không chỉ giá điện mà giá của các hàng hóa và dịch vụ khác cũng vậy. Trong số những sản phẩm được sử dụng để tính toán tỷ lệ lạm phát (bao gồm thực phẩm, nhà ở, vận tải), gần một phần ba chịu sự điều chỉnh giá của Chính phủ - điều mà không một quốc gia nào hiện nay ở châu Âu làm được.

Do người bán thường chỉ có thể điều chỉnh giá vào những thời điểm nhất định nên giá quy định ít bị ảnh hưởng bởi những biến động ngắn hạn của thị trường. Hơn nữa, các cơ quan quản lý thường có các tiêu chí định giá không không đi theo sự phát triển của thị trường và do cũng ít bị ảnh hưởng bởi sự biến động của thị trường.

Dữ liệu từ Hiệp hội Lương thực Việt Nam cho thấy ở phân khúc gạo tiêu chuẩn 5% tấm xuất khẩu, giá gạo Việt đang đắt đỏ nhất trong nhóm các quốc gia xuất khẩu top đầu thế giới.

Cụ thể, giá gạo Việt ngày 3/12 ở mức 517 USD/tấn, cao hơn hàng cùng loại của Thái Lan 18 USD/tấn, hơn hàng Pakistan và Ấn Độ lần lượt 64 USD/tấn và 66 USD/tấn.

Dưới đây là danh sách các công ty vận tải biển hàng đầu và lớn nhất trên thế giới, được cập nhật cho năm 2023: Đây là một danh sách tổng quan dựa trên vị trí và quy mô của các công ty vận tải biển hàng đầu tính theo sức chứa (TEU) và quy mô hoạt động trên toàn cầu. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng thứ hạng này có thể thay đổi theo thời gian và tình hình của ngành công nghiệp vận tải biển.

– Mediterranean Shipping Company (MSC) – Thụy Sĩ Năm 2023, Công ty Vận tải đường biển Địa Trung Hải (MSC) đã trở thành một trong những hãng tàu lớn nhất trên toàn cầu. MSC được thành lập vào năm 1970 và là một công ty vận tải quốc tế có trụ sở tại Thụy Sĩ. Chiến lược của họ là mua lại nhiều tàu cũ, điều này đã giúp họ bổ sung gần 100 tàu vào đội tàu của mình chỉ trong một năm gần đây. Với tổng số hơn 645 tàu và sức tải khoảng 4.287.473 TEU (đơn vị đo lường chứa tàu), MSC đã vượt qua Maersk để trở thành hãng tàu có tổng công suất lớn nhất trên thế giới tính theo TEU vào năm 2022.

Mediterranean Shipping Company (MSC) – Thụy Sĩ- ảnh từ internet

Trong ngành vận tải hàng biển, hãng tàu đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu vận chuyển quốc tế, bao gồm số lượng hàng, khối lượng và thời gian vận chuyển, với mức giá cước cực kỳ cạnh tranh. Các hãng vận tải nhận thức được vai trò và tầm quan trọng của mình trong việc xác định chiến lược phát triển, và nhờ đó, các thương hiệu của họ đã trở thành những hãng tàu hàng đầu trên toàn cầu. -Maersk Line – Đan Mạch

AP Moller – Maersk, hãng tàu hàng đầu thế giới, đã trụ vững trên thị trường vận tải biển trong hơn 25 năm. Được thành lập từ năm 1904 và có trụ sở tại Đan Mạch, Maersk Line là công ty con của tập đoàn AP Moller. Hiện nay, hãng tàu kết hợp này sở hữu hơn 738 tàu container, với khả năng chở được khoảng 4.275.542 TEU (đơn vị đo lường chứa tàu, tương đương với kích thước 20 feet).

Maersk không chỉ hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển mà còn hoạt động trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau, chủ yếu là cung cấp dịch vụ vận tải biển, khai thác và thăm dò dầu khí ngoài khơi, và bán lẻ hàng tiêu dùng.

Maersk Line – Đan Mạch- ảnh tử internet

Ngoài ra, Maersk sở hữu flotte tàu container lớn nhất trên thế giới và có sự hiện diện tại 130 quốc gia với hơn 110.000 nhân viên trên toàn cầu.

Với quy mô và phạm vi hoạt động rộng lớn, Maersk là một công ty vận tải hàng biển có thể phục vụ khách hàng đến bất kỳ điểm đến nào trên thế giới. Họ chuyên vận chuyển hàng hóa đến các quốc gia thuộc Châu Mỹ như Mỹ, Argentina, Ecuador, Bahamas, và nhiều quốc gia khác trên khắp thế giới. –CMA-CGM-PHÁP

CMA-CGM là một trong những công ty vận tải hàng biển hàng đầu của Pháp, được thành lập vào năm 1978 trong bối cảnh các sáp nhập của các tập đoàn tàu biển đã xảy ra trước đó. Vào năm 2022, CMA-CGM đã leo lên vị trí thứ ba trong danh sách Top 10 hãng tàu lớn nhất thế giới. Họ hiện đang điều hành một đội tàu gồm hơn 568 tàu hoạt động tại 420 cảng thuộc 150 quốc gia khác nhau, với khả năng chở được khoảng 3.198.217 TEU (đơn vị đo lường chứa tàu). -COSCO Shipping – Trung Quốc

COSCO (China Ocean Shipping Company) là một trong những tập đoàn hàng biển lớn với nhiều công ty vận tải container. Hiện nay, COSCO đứng thứ tư trên thế giới về tổng trọng tải sau một hạng bậc so với năm 2021. Hãng tàu này hoạt động tại hơn 40 quốc gia với một đội tàu container gồm khoảng 480 tàu, có khả năng chở hàng khoảng 2.932.779 TEU (đơn vị đo lường chứa tàu). Đáng chú ý, COSCO cũng có thêm 585.000 TEU trong đơn đặt hàng của họ, dự kiến sẽ được tăng trong năm tới.

COSCO Shipping – Trung Quốc-ảnh từ internet

COSCO cũng là một trong những đơn vị vận tải hàng rời (nông sản) lớn nhất tại Trung Quốc và trên toàn thế giới.

Hãng tàu này chuyên vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường đi Châu Âu, Châu Mỹ, Châu Phi, Châu Á, Thái Bình Dương, Đông Nam Á và Nam Á.

Hapag-Lloyd – Đức- ảnh từ internet

Hapag-Lloyd là một tập đoàn vận tải hàng biển nổi tiếng và được thành lập vào năm 1970, có trụ sở chính tại Đức. Công ty này được hình thành thông qua việc hợp nhất giữa Hamburg-America Line và công ty Lloyd của Bắc Đức. Hiện nay, Hapag-Lloyd điều hành một đội tàu gồm hơn 250 chiếc, với khả năng xử lý khoảng 1.743.983 TEU (đơn vị đo lường chứa tàu) container trên toàn cầu.

–Ocean Network Express (ONE) – Nhật Bản

Ocean Network Express (ONE) – ảnh từ internet

Ocean Network Express (ONE) là một liên minh hãng tàu được thành lập vào năm 2007 thông qua việc sáp nhập của ba công ty vận tải hàng đầu: MOL, “K”-Line và NYK. Liên minh này có trụ sở chính tại Singapore và đã được thành lập tại Nhật Bản. Mục tiêu chính của ONE là cải thiện dịch vụ vận chuyển hàng hóa trong khu vực Châu Á, Châu Mỹ Latin và Châu Phi. Hiện tại, ONE sở hữu tổng cộng 209 tàu với khả năng chứa 1.531.530 TEU, đặt mình là một trong những công ty vận tải container hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, so với năm 2021, công suất TEU đã giảm 2%, chủ yếu do giảm số lượng tàu thuê.

-Evergreen Marine Corporation – Đài Loan

Evergreen Marine Corporation – Đài Loan-ảnh từ internet

Evergreen là một tập đoàn vận tải biển đến từ Đài Loan, được thành lập vào năm 1968 bởi Tiến sĩ Yung-Fa Chang. Hiện nay, tập đoàn này có văn phòng đại diện trên khắp thế giới. Evergreen điều hành một đội tàu container gồm hơn 204 tàu, với khả năng chứa tới 1.477.644 TEU (đơn vị đo lường chứa tàu).

-Hyundai Merchant Marine (HMM) – Hàn Quốc

Hyundai Merchant Marine (HMM) – Hàn Quốc- ảnh từ internet

HMM (Hyundai Merchant Marine) là một trong những công ty vận tải container hàng đầu có trụ sở tại Hàn Quốc. Trước đây được gọi là Hyundai Merchant Marine, công ty này hiện đang sở hữu một đội tàu gồm 75 chiếc, với khả năng chở hàng trên 819.790 TEU (đơn vị đo lường chứa tàu). HMM là một trong 10 công ty vận tải biển hàng đầu trên toàn cầu và đóng vai trò quan trọng trong xuất khẩu của Hàn Quốc. Là một công ty hậu cần tích hợp toàn cầu hàng đầu, HMM đóng góp một phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế của Hàn Quốc.

-Yang Ming Marine Transport Corporation – Đài Loan

Yang Ming Marine Transport Corporation – Đài Loan- ảnh tử internet

Yang Ming Shipping Lines là một trong những công ty vận tải biển hàng đầu và lâu đời nhất trên thế giới, có trụ sở chính tại Keelung, Đài Loan. Công ty này được thành lập vào năm 1972 và hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển tại Châu Á, Châu Âu, Châu Mỹ và Châu Úc. Hiện tại, Yang Ming sở hữu một đội tàu gồm khoảng 90 chiếc, với khả năng chở hàng container khoảng 62.047 TEU (đơn vị đo lường chứa tàu).

-ZIM Integrated Shipping Services – Israel

ZIM Integrated Shipping Services – Israel – ảnh từ internet

ZIM Integrated Shipping Services Ltd., thường được biết đến với tên gọi ZIM, là một công ty vận tải biển quốc tế có trụ sở tại Israel. Công ty được thành lập vào năm 1945 dưới tên gọi ZIM Palestine Navigation Company Ltd.

Theo thông tin cập nhật, hiện nay ZIM sở hữu một đội tàu gồm 111 chiếc, với khả năng chứa tổng cộng 419.064 TEU (đơn vị đo lường chứa tàu). Trong năm 2021, ZIM đã thêm hơn 30 tàu vào đội tàu của mình, đồng thời trở thành một trong 10 công ty vận tải container hàng đầu trên thế giới.